Harley-Davidson aposta forte no mercado das motos eléctricas

Harley-Davidson quer vender mais motos eléctricas

A Harley-Davidson parece querer concentrar-se mais no sector das motos eléctricas. Como sabemos, a fabricante americana decidiu separar as suas actividades relacionadas às duas rodas movidas a bateria para fundi-las numa marca dedicada que levou o nome do seu primeiro veiculo eléctrico, o LiveWire.

Aparentemente, para a LiveWire, a Harley-Davidson tem planos muito ambiciosos, pois pretende conseguir vender mais de 100.000 motos eléctricas até 2026 e depois chegar às 190.000 unidades vendidas até 2030. Esses números realmente interessantes podem ser lidos no prospecto financeiro da marca americana. Alcançar essas metas levaria a empresa a ganhar 1,77 biliões de dólares em receitas em 2026, que subiriam para 3 biliões em 2030.

A declaração financeira afirma que o mercado de motos eléctricas hoje ainda está nos seus estágios iniciais de desenvolvimento. No entanto, a Harley-Davidson estima que a penetração global de veículos eléctricos vai-se expandirá dos 6% de até 2021 para 25% até 2030, implicando um crescimento do mercado de motos eléctricas dos actuais 2,5 biliões para cerca de 20 biliões de dólares em 2026 e aproximadamente 28 biliões em 2030.

Mas como é que a Harley-Davidson vai crescer tão rápido? De facto, as metas de vendas para as suas motos eléctricas parecem muito ambiciosas, considerando que desde 2019 a marca americana vendeu entre 1.300 e 1.600 unidades, apesar de a actual LiveWire ter recebido muitos elogios. No entanto, acima de tudo, o grande limite de preço permanece mesmo se, é preciso dizer, que na América com a passagem sob a marca LiveWire o custo foi significativamente reduzido para torná-la próxima ao dos modelos dos seus concorrentes mais directos, como os da Motos Zero. Os preços, no entanto, são sempre importantes.

Já sabemos, porém, que chegarão novos modelos de veículos de duas rodas movidos a bateria. A primeira estreia está prevista para o segundo trimestre de 2022. Moto essa que por enquanto, é conhecida como LiveWire Del Mar. Será caracterizada pelo uso da nova plataforma “Arrow” que inclui uma bateria estrutural . Um modelo que deveria ser oferecido a preços muito mais acessíveis.

A marca americana vai apostar fortemente neste modelo para expandir a sua presença no mercado das motos eléctricas. No entanto, os planos já prevêem a chegada de outras 2 rodas a bateria ao longo do tempo, ainda muito menores, também feitas em colaboração com a Kymko.

Um plano, portanto, extremamente ambicioso. Em alguns meses, com a apresentação do Del Mar, finalmente será possível entender melhor essa estratégia.

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